열처리 품질이 그다지 높지 않고 윤활 상태가 좋지 않고 설계가 적절하지 않으며 가공 오류가 크고 조립이 불량하면 긴 작업 시간 후에 기어가 잘못됩니다. 파손의 형태에 따라 치아 골절, 치아 표면 피로 (피팅, 박리, 균열), 치아 표면 마모 또는 스크래치로 분류 할 수 있습니다. 샘플링 통계의 결과에 따르면 기어 파손 비율은 다음과 같습니다. 톱니 파손은 41 %, 톱니 표면 피로는 31 %, 톱니 표면 마모는 10 %, 톱니 표면 스크래치는 10 %를 차지합니다. 소성 변형, 화학적 부식, 이물질 매립 등의 고장이 8 %를 차지합니다.
1. 치아 골절
맞물림 과정에서 한 쌍의 기어, 구동 바퀴와 피동 바퀴 사이의 작용 및 반응이 맞물림 지점에 의해 상대방에게 전달되었습니다. 가장 위험한 조건은 기어 쌍이 기어의 너무 상단에 접촉하고 그 때 톱니가 캔틸레버 빔 모델이되고, 과부하 또는 충격 하중이 톱니 뿌리에 큰 굽힘 응력을 생성하여 쉽게 톱니가 파손되는 것입니다. 과부하 상태가 없더라도 응력 집중 현상으로 치아의 하중 영역은 피로 균열을 발생시키기 매우 쉽고 점차 치아 골절로 발전합니다.
2. 치아 표면 마모
윤활 불량, 윤활유 오염 또는 열처리 불량과 같은 요인이있는 경우 기어는 다음과 같은 고장 형태를 갖습니다.
(1) 접착 마모
기어의 접착 마모는 주로 윤활유와 관련이 있습니다. 윤활이 나쁘고 기어가 저속, 고부하, 고온, 거친 톱니 표면의 작업 조건에 있으면 접착 마모가 발생하기 쉽습니다.
(2) 연마 마모 및 스크래치
기어가 개방 된 작업 환경에있을 때 기어 트레인에 들어가는 모래, 금속 파편 및 기타 불순물로 인해 마모 및 긁힘이 발생합니다.
(3) 부식성 마모
산, 알칼리 또는 물과 같은 화학 물질이 기어 변속기 시스템에 들어가면 치아 표면과 반응하여 금속 표면을 부식시켜 치아 손상을 유발합니다.
(4) 화상
기어 부하가 너무 크거나 속도가 너무 빠르거나 윤활이 불량하면 톱니 사이의 과도한 마찰로 인해 기어 부품의 온도가 상승하여 톱니 표면이 변색되고 과잉 현상이 발생합니다. 또한, 연소 된 기어의 표면은 열 피로에 취약합니다. 기어 마모로 인해 화상이 발생하여 기어 마모가 악화된다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
(5) Toot 표면 접착
고속, 고온, 무거운 조건에서 치아 표면이 상대적으로 부드러 우면 부품 재료가 다른 치아 표면에 부착되어 치아 표면에 구멍이 남기 쉬운 현상을 치아 표면 결합 현상이라고합니다. . 과도한 재료의 응집은 불규칙한 모양이고 표면이 거칠기 때문에 후속 메시 전송에서 다른 치아 표면을 스치고 더 심각한 손상을 초래합니다.
3. 치아 피로
치아 피로에는 움푹 들어간 것과 벗겨지는 것의 두 가지 유형이 있습니다. 기어 표면의 교번 응력은 톱니 표면에 미세 피로 균열을 생성합니다. 기어 쌍의 맞물림 과정에서 균열의 윤활유가 압착되어 고압의 균열이 확장되고 금속 재료가 톱니 표면에서 떨어지고 작은 구멍을 남기고 구멍 부식을 형성합니다. 치아 표면의 미세 피로 균열이 더 확장되거나 일련의 구멍이있는 영역이 결합되면 넓은 영역의 금속이 벗겨집니다. 즉, 심각한 상태가 벗겨 질 것입니다. 본질적으로이 두 가지 실패 형태는 차이가 없습니다.
4. 치아 표면의 소성 변형
기어 재료가 상대적으로 부드러 우면 큰 충격 하중에 의해 톱니 표면의 소성 변형이 일어나 정상적인 톱니 모양이 손상됩니다. 각 치아는 제대로 맞물리지 못하고 격렬한 진동을 일으키고 심지어 치아가 파손될 수 있습니다.
